体验式处罚应该严格落实到位，如果有必要，亦可加大体验难度，让违规司机们真正地体验到痛感。近几天，在昆明的一些路口，新来的“交通协管员”吸引了市民的目光。从衣着上，他们与交通协管员有很大区别，交通协管员穿的是“黄马褂”，而他们着各式衣服，只是有的佩戴着“志愿者”绶带，有的穿着黄白相间印有“JTXG”字样的马甲。他们要干什么？原来，这些新来的“交通协管员”都是驾驶证记满12分的驾驶人。想必很多人都有这样的体验：开车时讨厌行人，走路时讨厌汽车。更确切地说，每个人都痛恨别人开车不守规矩，但下一秒自己很可能就成了那个开车不守规矩的人。之所以会有这么大的反差，归根结底在于缺乏同理心，做不到“己所不欲，勿施于人”，更做不到“严于律己，宽以待人”。当自己是行人时，哪怕只需要等几秒就绿灯了，也往往等不及，昂首阔步地闯红灯，还怒视着开过来的车辆，“不知道行人权优先啊！”当自己是车主时，可能就差了那么几秒，但响个不停的喇叭声已表达了自己的不满和愤怒，心想“中国人那么多，我等得完吗”！而体验式处罚刚好能够打通这种角色之间的壁垒，比起扣分、罚款的简单粗暴，在体验式处罚中，交通协管员的角色扮演，让违规司机身临其境地感受到自己此前类似的侥幸、无所谓、冲动等不良心态及行为，对于交通管理员、对于行人、对于自己以及对于整个交通安全体系的伤害，会是多么的大，其中包含着的各种可能的风险，更是让人“细思恐极”。而由于这种反思体验是深入人心的，所以会自动内化成个人的道德意识和思想品质，对于违规司机来说，这一经历是如此深刻，以后的驾驶行为自然尽量小心谨慎，自觉遵守交通规则。体验式处罚虽然不怎么便捷有力，所需时间也较长，但严格实施下去，必定可以培养司机们遵规守纪的意识。并且，体验式处罚对于交通管理者也是一种考验和促进，如何制定规章、如何操作、如何落实，都是交通管理者必须思考的问题。而一旦这个流程走了下来，其实又是非常有利于日常管理工作创新的，如此一来，亦能促进交通秩序管理水平的提升。最终，在这个良性循环的过程当中，以一种润物细无声的温和方式，让规则意识深入人心，成为人们的共识。所以，体验式处罚应该严格落实到位，如果有必要，亦可加大体验难度，比如延长体验时长、细化体验工作、提高体验考核标准等，让违规司机们真正地体验到痛感，才能真正起到“惩前毖后，治病救人”的目的。（春城晚报 刘孙恒）